由我國自主研制的解渴600公斤推力級(jí)F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)配裝先進(jìn)氣象無人機(jī)，公斤近日在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟完成首次飛行試驗(yàn)。推力母女倆隔著玻璃被侵犯600公斤，渦扇對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來說聽起來似乎推力不算大，發(fā)動(dòng)然而這個(gè)級(jí)別的解渴發(fā)動(dòng)機(jī)又恰恰非常“解渴”，這是公斤為什么？它填補(bǔ)了怎樣的空白？未來的應(yīng)用場(chǎng)景又在哪？
高空高速“雙苛刻”
15000米+0.8馬赫穩(wěn)定工作
600公斤推力聽起來并不驚人，但F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力“戰(zhàn)場(chǎng)”在萬米高空。
中國航發(fā)四川天府輕型動(dòng)力科技有限公司董事長黃明介紹，渦扇母女倆隔著玻璃被侵犯該發(fā)動(dòng)機(jī)可在15公里高空、發(fā)動(dòng)0.8馬赫（約時(shí)速980公里）以上速度條件下穩(wěn)定工作——這已超過民航客機(jī)常規(guī)巡航高度（8000-12000米）。解渴
△試飛現(xiàn)場(chǎng)
黃明：15000米高空空氣稀薄、氣壓極低、推力溫度低，渦扇普通發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火、發(fā)動(dòng)喘振。而F406在高空+高速雙苛刻條件下穩(wěn)定工作，意味著可以為無人機(jī)提供更強(qiáng)勁的心臟，極大拓展飛行包線，提升任務(wù)效率。
首飛數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)飛行軌跡精度在米級(jí)，姿態(tài)角度控制精度在0.1度以內(nèi)，滑跑距離短、爬升率高、降落平穩(wěn)，與飛行規(guī)劃仿真高度吻合。
我國通航動(dòng)力領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)中小推力高端渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的自主可控與國產(chǎn)化應(yīng)用。此型發(fā)動(dòng)機(jī)將為低空經(jīng)濟(jì)、無人體系建設(shè)配備強(qiáng)勁“中國心”。
長航時(shí)+高可靠
連續(xù)工作超26小時(shí)，填補(bǔ)技術(shù)空白
F406的設(shè)計(jì)連續(xù)工作時(shí)間為15小時(shí)，而實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)證已超過26小時(shí)。這一長航時(shí)能力，意味著無人機(jī)一次起降可以飛得更遠(yuǎn)、在天上停留更久，執(zhí)行更多任務(wù)，填補(bǔ)了我國中小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白。
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